為了規(guī)范行業(yè)發(fā)展，保障用戶生命財(cái)產(chǎn)安全，《新國(guó)標(biāo)》（即2019年4月15日正式實(shí)施的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》）對(duì)電動(dòng)車的最高車速、整車重量、電池電壓等都做了規(guī)定。伴隨著新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，為了車輛輕量化、提升續(xù)航里程，“鉛改鋰”大潮已然來(lái)襲，“鋰電的春天”又來(lái)了。

 

相較于傳統(tǒng)鉛酸電池，鋰離子電池具有容量大、壽命長(zhǎng)、重量輕、體積小等優(yōu)點(diǎn)。電池內(nèi)部主要由正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液四大部分組成。

 

正極材料

 

常用的鋰離子電池正極材料有鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰及三元材料（NCM、NCA）等，主要決定電池的能量密度、壽命、安全性等。

 

負(fù)極材料

 

常用的鋰離子電池負(fù)極材料是石墨或其他碳材料，主要影響鋰電池的首次效率、循環(huán)性能等。

 

隔膜

 

隔膜位于電池內(nèi)部正負(fù)極之間，其性能決定電池的界面結(jié)構(gòu)、內(nèi)阻等，直接影響電池的容量、循環(huán)以及安全性能等特性。

 

電解液

 

電解液一般由高純度的有機(jī)溶劑、電解質(zhì)鋰鹽（如，六氟磷酸鋰）和必要的添加劑等配制而成，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等優(yōu)點(diǎn)的保證，對(duì)電池的充放電性能、壽命、溫度適用范圍都有較大的影響。

 

以上可以看出正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液的性能質(zhì)量直接決定最終成品電池的品質(zhì)，因此生產(chǎn)過(guò)程中必須嚴(yán)格控制多項(xiàng)相關(guān)指標(biāo)，其中，水含量即是尤為關(guān)鍵的一項(xiàng)。

 

水會(huì)與電解質(zhì)鋰鹽（如，六氟磷酸鋰）反應(yīng)生成氫氟酸，而氫氟酸是一種腐蝕性很強(qiáng)的酸，會(huì)對(duì)鋰電池正負(fù)極材料、集流體造成嚴(yán)重的破壞，最終導(dǎo)致電池出現(xiàn)安全性問(wèn)題。所以鋰離子電池要嚴(yán)格控制電池內(nèi)部的水分，一般要求水含量低于20mg/kg。

 

瑞士萬(wàn)通庫(kù)倫法卡爾費(fèi)休水分測(cè)定儀與卡氏加熱爐聯(lián)用為鋰電池水分檢測(cè)提供全面解決方案，為電池安全保駕護(hù)航。

 

卡氏加熱爐工作原理

 

將樣品密封在樣品瓶中進(jìn)行加熱，其中的水分被氣化，利用雙筒套針將干燥的載氣通入樣品瓶中，攜帶被氣化的水分至卡滴定杯中進(jìn)行卡氏水分測(cè)定。

 

適用于在較高溫度下才能釋放水分的樣品、難溶樣品或與卡爾費(fèi)休試劑有副反應(yīng)的樣品，是許多固體樣品和不揮發(fā)性液體樣品中水分分析的理想選擇。