相較于治理工業(yè)污染的漫長(zhǎng)時(shí)間，機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治被視為治理霧霾的突破口和當(dāng)務(wù)之急。據(jù)專(zhuān)家介紹，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放是大城市大氣污染的主要來(lái)源之一，必須強(qiáng)化治理措施。目前各地紛紛對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放采取治理手段，而這引出的相關(guān)環(huán)保產(chǎn)品的需求，環(huán)境監(jiān)測(cè)儀器將達(dá)到數(shù)千億元的市場(chǎng)規(guī)模。

　　“霧霾元兇”機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放

　　環(huán)境科學(xué)家莊國(guó)順通過(guò)對(duì)大氣中PM2.5顆粒的成分分析，認(rèn)為機(jī)動(dòng)車(chē)排放已成為上海大氣污染的主要來(lái)源。內(nèi)燃機(jī)專(zhuān)家李理(博客,微博)光教授卻認(rèn)為，汽車(chē)數(shù)量劇增帶來(lái)的空氣污染完全可以用車(chē)和油的技術(shù)升級(jí)抵消。

　　今年入冬以來(lái)，全國(guó)各地霧霾天氣持續(xù)不斷，很多城市的好天氣都得寄希望于風(fēng)力足夠大。26日早晨，上海中心氣象臺(tái)再次發(fā)布霾黃色預(yù)警信號(hào)，并預(yù)計(jì)當(dāng)天傍晚以前有中度霾。而在25日，環(huán)境保護(hù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體通報(bào)，12月16日以來(lái)，我國(guó)部分城市持續(xù)出現(xiàn)空氣重污染過(guò)程，多個(gè)城市連續(xù)多日空氣質(zhì)量屬重度污染或嚴(yán)重污染。12月16日至24日的9天中，有45個(gè)城市發(fā)生了重度及以上污染。其中，石家莊、邢臺(tái)、衡水等3個(gè)城市連續(xù)9天發(fā)生重度及以上污染。

　　機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放一直是大城市大氣污染的主要來(lái)源之一，有數(shù)據(jù)表明，北京空氣中PM2.5有大約22%是來(lái)自于機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放�！度嗣袢�?qǐng)?bào)》25日?qǐng)?bào)道，日前全國(guó)政協(xié)圍繞“加強(qiáng)汽車(chē)尾氣治理、減少城市大氣污染”舉辦了座談會(huì)，政協(xié)委員們認(rèn)為，減少大氣污染是系統(tǒng)工程，需要綜合治理，利用經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行機(jī)動(dòng)車(chē)排放調(diào)控，理順管理體制機(jī)制，協(xié)調(diào)推進(jìn)“車(chē)、油、路”同步發(fā)展。據(jù)了解，黃標(biāo)車(chē)和柴油車(chē)是汽車(chē)尾氣排放的大戶(hù)。黃標(biāo)車(chē)是指黃色環(huán)保標(biāo)志汽車(chē)，也就是達(dá)不到最低排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車(chē)以及柴油車(chē)。數(shù)據(jù)顯示，重型柴油車(chē)，即重貨和大客，氮氧化物和顆粒物排放占到柴油車(chē)總量的77.8%和80.9%，是排污大戶(hù)。另外，2012年世界衛(wèi)生組織正式公布，柴油車(chē)排放的PM2.5由疑似致癌物確認(rèn)為致癌物。

　　私家車(chē)量10年增13倍

　　近十年，大中城市汽車(chē)保有量劇增。2003年，全國(guó)僅有北京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)百萬(wàn)輛；到2013年，全國(guó)有29個(gè)城市超過(guò)百萬(wàn)輛。

　　在機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的增加中，私家車(chē)功不可沒(méi)。截至2013年10月底，中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為2.5億輛，其中汽車(chē)1.35億輛，占53.9%，私家車(chē)超過(guò)8500萬(wàn)輛，比10年前增長(zhǎng)13倍。

　　“每個(gè)人都有一部汽車(chē)，每個(gè)人都生病有什么用。”莊國(guó)順感到擔(dān)憂。

　　但是把尾氣污染的賬全都算到增加的私家車(chē)頭上，也是不公平的。以上海為例，2010年，5萬(wàn)輛出租車(chē)、1.65萬(wàn)輛公交車(chē)和22萬(wàn)輛貨車(chē)等營(yíng)運(yùn)車(chē)輛僅占汽車(chē)保有量的17%，但是排放的一氧化碳占全市機(jī)動(dòng)車(chē)排放總量的41%，氮氧化物占76%，碳?xì)浠�合物�?5%，細(xì)顆粒物占84%。

　　在12月初的強(qiáng)霾天，同濟(jì)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院教授李理光依然開(kāi)著豐田SUV到上海遠(yuǎn)郊的嘉定上課。李理光對(duì)莊國(guó)順的擔(dān)憂并不完全認(rèn)同，他反問(wèn)，“美國(guó)汽車(chē)保有量差不多是中國(guó)兩倍，為什么人家沒(méi)有這么嚴(yán)重的霧霾？”

　　尾氣治理升級(jí)

　　國(guó)家已經(jīng)在花大力氣治理大氣污染，國(guó)務(wù)院9月份出臺(tái)了《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，而自8月份以來(lái)，國(guó)家相繼出臺(tái)油品升級(jí)加價(jià)計(jì)劃、國(guó)五汽油排放標(biāo)準(zhǔn)。南京市自8月1日起對(duì)符合標(biāo)準(zhǔn)的黃標(biāo)柴油車(chē)加裝顆粒過(guò)濾器(DPF)進(jìn)行治理改造升級(jí)；深圳于12月20日起在廣東省率先全面推廣國(guó)Ⅳ車(chē)用柴油，全市35萬(wàn)輛柴油車(chē)將用上更加清潔環(huán)保的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油。這些都表明，各地方城市正在對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放采取治理手段。

　　環(huán)保部官員透露，《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》預(yù)算未來(lái)5年投入約1.75萬(wàn)億元來(lái)治理大氣，其中機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治2100億元，這么大的市場(chǎng)可以再細(xì)分為三塊：油品升級(jí)、尾氣處理器及催化劑、車(chē)用尿素。業(yè)務(wù)與機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染防治相關(guān)的上市公司包括威孚高科、貴研鉑業(yè)，銀輪股份，四川美豐等。威孚高科在柴油機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣后處理方面具有明顯技術(shù)優(yōu)勢(shì)，公司控股的威孚環(huán)保掌握尾氣后處理系統(tǒng)核心的催化劑技術(shù)；

　　尾氣檢測(cè)存弄虛作假

　　技術(shù)的保障并非一勞永逸，尾氣過(guò)濾“神器”三元催化器也是有壽命的。在國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)中，三元催化器的質(zhì)保期是10年。上海環(huán)保部門(mén)曾對(duì)行駛20萬(wàn)公里的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)出租車(chē)進(jìn)行尾氣測(cè)試，結(jié)果普遍超標(biāo)三四倍。

　　然而，在汽車(chē)年檢中，尾氣有一票否決權(quán)。超標(biāo)車(chē)怎么會(huì)通過(guò)年檢呢？

　　上海某大型出租車(chē)公司的宋姓司機(jī)去年年檢時(shí)碰到一件怪事。“車(chē)子開(kāi)上去后，他（檢測(cè)員）把檢測(cè)的桿子塞進(jìn)外邊的面包車(chē)排氣管。”宋先生的車(chē)已經(jīng)開(kāi)了兩年多，通過(guò)車(chē)檢后他才明白這是作弊，“當(dāng)時(shí)都開(kāi)了30多萬(wàn)公里，尾氣能達(dá)標(biāo)嗎？”

　　出租車(chē)尾氣超標(biāo)絕非上海一地面臨的問(wèn)題，北京今年發(fā)布的空氣行動(dòng)計(jì)劃中也明確，出租車(chē)三元催化器的更換周期最長(zhǎng)不超過(guò)兩年。

　　有研究者曾選取了6輛行駛里程30萬(wàn)至50多萬(wàn)公里的北京出租車(chē)，將它們的三元催化器更換后，其排放的一氧化碳和碳?xì)浠�合物平均減少了60%-70%，氮氧化物減少更是達(dá)到96%。